各种护栏板的用途：

  一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外勤劳进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏：按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

路基护栏：设置于路基上的护栏。

桥梁护栏：设置于桥梁上的护栏。1、纵向有效构件：桥梁护栏能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件（如主要横梁）和次要纵向有效构件（如交要横梁）。2、纵向非有效构件：桥梁护栏中不考承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。

路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。

中央分隔带护栏：设置于公路中央分离带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对车道，并保护中央分隔带内的构造物。

刚性护栏：一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表形式，由一定形式的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高交转向来吸收碰撞能量。

半刚性护栏：一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。

柔性护栏：一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表形式，由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。1、端部结构：缆索护栏的起终点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。。2、中间端部结构：连续设置绪索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。3、中间立柱：设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。4、托架：安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。5、固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。

护栏标准段：某种护栏断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的结构段。

护栏过度段：在两种不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度或强度过渡的专门结构段。

护栏渐变段：设置于护栏外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。

护栏端头：护栏标准段开始端或结束端所设置的端部结构。

路侧安全净区：公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物，可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域。

解体消能设施：设置于公路路侧安全净区内的标志立柱、照明灯杆、交通信号灯柱等各类路侧行车障碍物在受到车辆撞击时，通过自身的解体来吸收碰撞能量，从而减轻交通事故严重性的设施。

隔离栅：用于阻止人、畜进入公路或沿线期货禁入区域，防止非法侵占公路用地的设施。

活动护栏：设置在中央分隔带开口处用以分隔对向交通的可移动护栏，在抢险、救援等紧急情况下，能及时、方便地开启，使车辆紧急通过。