主索鞍的主要功用是支承主缆，尤其将主缆的竖向压力均匀的船底到索塔上面，主要索鞍体为全铸式，铸造工艺要求十分严格，主鞍索是大型钢结构，寿命与大桥相同，所以对于主索鞍的腐蚀涂装相当重要，例如海沧大桥的主索鞍外形结构，在鞍槽的隔板焊接完成后，要求对鞍座槽进行喷锌防腐处理，涂料表面喷 砂等，环氧中间漆和较暗面漆其次喷涂，最后进行加工面的涂脂防锈处理，索夹按照其在主缆上安装位置和受力情况的不同。
可以分别特殊索夹，普通索夹和无吊索索夹，特殊索夹安装在主缆的坡度较大的地方，普通索夹安装在主缆度较平缓的地方，无吊索索夹安装在索塔两端以及散索的端部，主要作用使用紧箍主缆，加强主缆的整体性，油漆工程同时支撑扶手钢索，索夹的内控加工面必须进行喷锌处理，加工面涂脂锈，非加工面按规定涂装防腐主缆是悬索桥的主要承重物件，是全桥的生命索，在整个大桥的使用期间内，是不可更换的，所以从主缆的钢丝和缠丝都进行了镀锌处理，确保在运输，制缆和安装以及使用过程中不被腐蚀，主缆腐蚀系统并用两种手段，即封闭涂料的涂装保护。
　悬索桥主缆及其它缆索都是由钢丝，钢绞线，钢丝绳等金属材料组成，易受到大气雨水腐蚀，悬索桥的两根主缆将承受桥梁的全部载荷，是悬索桥最主要的承重构件，油漆施工再把两条主缆分别在两排线索鞍坐上，而多采用缠丝的涂装保护方式，检修道扶手索，骑跨式结构，也只能采用涂料涂装防护现在县索桥的防护，主要是通过单根丝的镀锌，然后在紧缆和安装索夹后，外部进行三层防护，防锈腻子涂抹，钢丝缠绕和外层涂料防护。

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吴桥盈丰铸钢节点不受到含钢率的限制，而且因为其板厚较厚，刚度和承载力可高
于同样外形的相贯节点1.2倍以上；
可以根据工程的需要设计成各种形状复杂的结构形式，大大降低了工地焊
接量；
铸钢节点在多根杆件架交汇且角度较小时，采用圆形倒角或过渡圆滑的截
面，不仅外观美观，而且可以分散焊缝，焊接质量得到了很好的保证；
由于铸钢节点是根据各个节点的造型设计出来的，其结构杆件空方位角得
到了比较精确的控制，既大大提高了施工速度，降低施工难度，缩短了工期又节约了成本。
铸钢节点大大提高了结构的疲劳寿命，大大减少了工程造价和检测、维修
费用，并且设计灵活，施工中避免了空间定位问题。